Roller Cosater

Rutschebanens lodrette lodrette ring er en centrifugeringsanordning. Når toget nærmer sig returringen, peger passagerernes inertihastighed lige frem. Men vognen har kørt langs sporet, så passagerens krop ikke kan bevæge sig i en lige linje. Tyngdekraften skubber passageren fra bilens gulv, mens inerti skubber passageren mod gulvet. Passagerens udadgående inerti frembringer inertikraft, hvilket får passageren til at blive fast i bunden af ​​bilen, selv når den vender nedad. Selvfølgelig har passagerer brug for en slags sikkerhedsbeskyttelse for at sikre deres sikkerhed, men i de fleste store returringe, uanset om der er nogen beskyttelsesanordning, forbliver passagerer i bilen.

Når toget bevæger sig langs sløjfen, ændres den resulterende kraft, der virker på passageren konstant. I bunden af ​​sløjfen, fordi accelerationen er opad, er sporets støttekraft til turisterne opad større end tyngdekraften. På dette tidspunkt kan turisterne føle sig overvægtige, dvs. de føler sig særligt tunge. Når sløjfen er helt op, skubber tyngdekraften passageren mod gulvet. Så passageren vil føle tyngdekraften presse dig mod sædet.

Øverst på sløjfen vender passageren helt tilbage. Tyngdekraften, der peger på jorden og sporets nedadgående støttekraft, vil trække passageren ud af sædet. Imidlertid er støttekraften og tyngdekraften kun afbalanceret med centrifugalkraft, det vil sige tilvejebringe den centripetale kraft, der kræves til bevægelsen. På dette tidspunkt, hvis hastigheden på det flyvende køretøj er lille, og den producerede centrifugalkraft er mindre end tyngdekraften, vil det flyvende køretøj falde ned, så Øverst på sløjfen kræves en vis hastighed for at sikre sikkerheden. På grund af eksistensen af ​​centrifugalkraft modvirker det en del af tyngdekraften, så passagererne taber sig og føler, at kroppen bliver ekstremt let. Når toget forlader returringen og kører vandret, vender passagererne tilbage til den oprindelige tyngdekraft.